«Мы уже почти на пике волны, где езда будет бурной и стремительной», – описывает текущую ситуацию Энн Лаансоо Мл., глава отдела новых технологий и подготовки рынка ELMO Rent. Компания готовится предложить инновационное решение, которое, по их мнению, должно изменить отношение людей к покупке личного автомобиля.

По словам Лаансоо, каршеринг имеет бóльший потенциал, чем то, что происходило  в последние годы с такси и основными услугами Bolt или Uber. Какая здесь логика? «Сейчас пользоваться такси настолько удобно, что после нажатия клавиши машина прибывает через пять минут. Но для более продолжительных поездок поездка на такси обходится слишком дорого. Мы работаем над тем, чтобы клиент отказался также от личного автомобиля, на котором он совершает более 80% поездок». Если сделать совместное использование автомобиля таким же легким, как заказ такси, цель будет достигнута. Лаансоо с энтузиазмом добавил, что это, несомненно, глобальная тенденция. В Эстонии услуги каршеринга предлагает также CityBee.

Пользователь заказывает машину как такси

Говорят, что самоходный автомобиль появится на дорогах Эстонии через три-пять лет. Однако в последний год компания ELMO Rent постоянно совершенствовала технологию дистанционного управления автомобилями. «Мы стремимся предоставить нашу экологически чистую услугу каршеринга с нашей собственной технологией дистанционного управления. Пользователь заказывает машину так же, как заказывает такси. У нас есть оператор автопарка, который сидит в нашем офисе в так называемом кресле пилота ралли, у него есть руль и педали, и он ведет автомобиль из точки А к пользователю в точку Б. Ты, будучи пользователем, садишься за руль, совершаешь свои поездки и оставляешь машину в любом месте. После этого наш оператор доставит машину в следующее место», – рассказал Лаансоо.

Похоже на научно-фантастический фильм? По словам Лаансоо, дистанционное управление проще и на шаг впереди самоходного автомобиля. «Наш оператор-водитель просто сидит далеко и управляет движением машины между двумя точками», – добавил он. К настоящему времени разработан первый этап технологии дистанционного управления. Больше не стоит вопрос в том, возможно ли это технически или юридически. Вопрос для компании скорее в том, насколько быстро можно будет удовлетворить потребности клиентов. По словам Лаансоо, клиента не особо волнует то, приедет после нажатия клавиши такси или автомобиль.

Скоро ли мы увидим в городе большие предупреждающие желтые знаки «Осторожно! Зона движения дистанционно управляемых машин»? «Может быть, во время испытаний, да, но мы определенно не будем устанавливать такие знаки на улицах, если докажем, что наша технология безопасна для наших собственных услуг», – пояснил Лаансоо.

Испытания под надзором Департамента транспорта

Однако необходимо заранее провести тестирование и валидацию под руководством Департамента транспорта. «В реальном движении основная цель тестовых километров – найти и устранить узкие места», – отметил Лаансоо. В этот период понадобится дополнительный водитель, который в дополнение к дистанционному управлению сможет просто управлять автомобилем. Главной проблемой может стать устранение пробелов в коммуникации.

Компания планирует обнародовать эту технологию в ближайшие недели. Осенью будут поданы заявки на уличные испытания, и тогда первые клиенты смогут заказать доставку автомобилей ELMO Rent с дистанционным управлением в указанное клиентом место.

Зачем вообще выводить на рынок автомобили с дистанционным управлением? По мнению Лаансоо, для того чтобы клиент постоянно пользовался услугой каршеринга, очень важно предложить ему очень хорошую услугу, которая близка опыту использования личного автомобиля. По словам Лаансоо, это будет означать, что для удобства клиентов машина должна находиться в радиусе пяти минут. Для удовлетворения спроса, должна быть возможность предоставления услуги даже в часы пик, но это требует больших ресурсов и не отвечает экологическим целям наилучшим образом. А охрана окружающей среды является частью ДНК компании.

Лаансоо привел пример, что если в какой-то момент, например, нужно 300 автомобилей на, так сказать, одном маршруте, то есть из спального района в город и обратно, тогда можно было бы в нужное время доставить издалека машины в спальный район города или, при необходимости, обратно. «Тем самым мы обеспечим устойчивое развитие и быстрый рост нашей компании. Нам не обязательно быть крупнейшей в мире компанией с экологически чистым автопарком, но мы должны быть привлекательными и действительно экологически чистыми», – добавил он.

Не слишком ли оптимистично все это звучит? «Занимаясь этим, нужно быть оптимистом», – ответил Лаансоо. Он добавил, что, если нужно сделать что-то очень хорошо, надо быть последовательным и упорно стремиться к поставленной цели.

Государственная компания

ELMO Rent была основана Эстонским государством в 2013 году. Компания является частью трех государственных программ по продвижению электромобилей и каршеринга. Энн Лаансоо приобрел ELMO Rent у государства в 2017 году и управлял компанией в течение первых трех лет.

В прошлом году он передал эстафету управления Юлии Некрасовой, которая имеет многолетний финансовый опыт и сейчас занимается, прежде всего, вопросами новых технологий и подготовки рынков. Несмотря на год короны, компания смогла вырасти более чем вдвое.

Восемь лет назад, благодаря государственной поддержке внедрения электромобилей, Эстония была в авангарде стран с наибольшим количеством электромобилей на душу населения. «Сейчас мы очень далеки от этого», – охарактеризовал нынешнюю ситуацию Лаансоо. «Восемь лет назад, когда в Эстонию прибыло 1500 автомобилей, это было очень большое количество».

Что же удерживает людей от использования электромобилей? По словам Лаансоо, лучше всего ответить на это вопросом, что появилось раньше: яйцо или курица. По его словам, государство поступило правильно, вложив средства в инфраструктуру для зарядки электромобилей. «Но в то время у производителей не хватало электромобилей. В магазине можно было купить Nissan Leaf, Mitsubishi i-Mievi и Tesla. Но теперь уже отсутствие в некоторых местах зарядной инфраструктуры препятствует покупке новых автомобилей».

Ситуация начинает меняться, и автопроизводители стремятся предлагать более экологически чистый вариант. ELMO Rent видит это изменение и в своем автопарке: все автосалоны могут предложить что-то доступное по цене. «Нам даже приходилось специально маркировать новые электромобили, потому что средний пользователь больше не может отличать их от остальных», – пояснил Лаансоо. Во-вторых, беспокоит то, что пользование электромобилем пока недостаточно комфортно. «С электромобилем человеку все равно приходится немного планировать свое время, потому что мест зарядки не так много, как заправочных станций, а зарядка производится не так быстро, как заправка. Это причины того, что электромобиль пока еще не стал массовым, хотя мгновенно были поданы заявки на субсидии [Центра экологических инвестиций], и было заказано много электромобилей», – добавил он.

Корона затруднила рост

В год короны компания сохранила рост, но не такой быстрый, как планировалось. «Наша цель была увеличить автопарк до 120 автомобилей». ELMO Rent заключила договоры на покупку большего количества автомобилей, но из-за короны автомобильные заводы закрылись, сроки поставки автомобилей были продлены, и, в конце концов полностью пропали. «Достаточно быстро стало ясно, что мы не получим машины к разгару сезона. К концу года у нас было всего 80 машин, и сейчас их нехватка сохраняется». Однако компания полностью заменила старый автопарк, приобретенный у государства, и, по словам Лаансоо, это произошло быстрее, чем планировалось. «Это, в свою очередь, показало другую сторону года короны, а именно: то, что спрос на определенные вещи существует даже в более трудные времена».

Однако основной целью компании в прошлом году было дальнейшее развитие и продажа услуги каршеринга автомобилей ELMO Rent и связанных с ним технологий. «Появились новые целевые группы, увеличилась доля русскоязычных жителей и иностранцев, проживающих в Эстонии», – сказал он. По словам Лаансоо, это показывает, что, когда у людей есть выбор, они делают более экологически чистый выбор. «Людям все больше нравится каршеринг и простота аренды, и эта услуга используется все больше и больше», – убежден Лаансоо.

Среднестатистический пользователь ELMO Rent – мужчина в возрасте от 20 до 35 лет. Доля женщин тоже стала увеличиваться. «В основном это люди, которые уже имеют автомобиль и понимают, что совместное использование автомобиля – это не табу. Люди, которые понимают, что транспортные расходы составляют значительную часть их доходов и что каршеринг, в итоге, увеличит количество денег у них на счету».

Появятся ли на улицах автомобили с дистанционным управлением к концу года?

По словам Юрго Вахтра, начальника технического отдела Департамента шоссейных дорог, нельзя быть уверенным, что автомобили с дистанционным управлением появятся на дорогах до конца года. «Тут достаточно вопросов, это зависит от технологии», – сказал он.

Вахтра объяснил, что время от времени возникают перебои в связи, и тогда настоящий водитель должен вести транспортное средство. Такие перебои связи могут быть вызваны тем, что дома прерывают сигнал, и поэтому передача данных в некоторых зонах может быть медленнее. Это означает, что в случае автомобиля с дистанционным управлением, передача изображения с автомобиля на пульт дистанционного управления, и команда дистанционного управления автомобилю также занимают больше времени. «Если до конца года будут протестированы все зоны одного района, весьма вероятно, что в конце года там можно будет увидеть автомобили с дистанционным управлением», – добавил Вахтра.

По его словам, технологии развиваются, и замечательно, если кто-то испытывает вещи, которые поначалу кажутся фантастическими. «Компании делают благодарную работу, она обходится им дорого. Сложную и интересную, но дорогую», – сказал Вахтра.